Norse Atlantic tapte 23,9 millioner dollar før skatt i første kvartal 2026, en forverring fra 14,9 millioner dollar i samme kvartal i fjor. Driftsinntektene økte til 160,3 millioner dollar, men kostnadsvekst og høye jetdrivstoffpriser har presset likviditeten. Selskapet kunngjorde i april og mai betydelige kapital- og restruktureringspakker, inkludert en tegningsrettsemisjon på 110 millioner dollar og en bro-lånefacilitet på 70 millioner dollar. En ekstraordinær generalforsamling er berammet til 2. Juni 2026, og ledelsen sier strategisk gjennomgang skal være avsluttet innen 2026.
Når et flyselskap rapporterer økte inntekter og likevel ender med et større underskudd, er det et tydelig signal om at kostnadsbildet har forrykket seg raskere enn inntektene kan dekke. Det er den lesningen Norse Atlantic gir med sine tall for første kvartal 2026. Tallene viser at trafikk og omsetning beveger seg i riktig retning, men at drivstoffkostnader og andre utgifter har svekket marginene.
Tallene bak tapet
Norse Atlantic rapporterte driftsinntekter på 160,3 millioner dollar i første kvartal 2026, opp fra 125,3 millioner dollar i samme periode i 2025. Likevel var før-skatt resultatet et underskudd på 23,9 millioner dollar, mot et tap på 14,9 millioner dollar året før. For hele 2025 viste regnskapet et før-skatt tap på 61,3 millioner dollar, bedring fra 135,1 millioner dollar i 2024, ifølge E24.
En viktig forklaring ligger i økte variable kostnader. CentreforAviation anslår at økningen i jetdrivstoffprisene som følge av konflikten i Midtøsten ga Norse en ekstra belastning på omtrent 10 millioner dollar per måned fra slutten av februar 2026. Hvis dette prisnivået vedvarer, kan det løfte årskostnaden med om lag 100 millioner dollar. Som følge av usikkerheten har Norse suspendert sin 2026-ansvars- og resultatguide.
Likviditetstiltak og kostnadsprogram
For å møte det akutte likviditetspresset kunngjorde Norse Atlantic 14. April 2026 en fullt undertegnet tegningsrettsemisjon på 110 millioner dollar, til tegningskurs NOK 0,50 per aksje, i en børsmelding til Euronext. Selskapet opplyste samtidig at det har fått en bro-lånefacilitet på 70 millioner dollar for å dekke kortsiktige behov inntil emisjonen gjennomføres.
Nettovervenyet fra emisjonen er planlagt brukt til flere konkrete poster. Selskapet vil blant annet innfri en overtrekksfacilitet på 20 millioner dollar og betale forpliktelser til leasere og leverandører på 25 millioner dollar, i tillegg til midler til generelle formål. Emisjonen krever godkjenning på en ekstraordinær generalforsamling satt til 2. Juni 2026, ifølge CentreforAviation.
Parallelt presenterte Norse et kostnadsprogram kalt Project Falcon med mål om å redusere årlige kostnader med 40 til 50 millioner dollar. I Euronext-meldingen skriver selskapet at omtrent 80 prosent av tiltakene er identifisert og delvis iverksatt. Tiltakene skal blant annet gi 50 millioner dollar i årlige besparelser gjennom permitteringer, nedbemanning og flytting av hovedkontoret, fremgår fra E24.
Selskapet melder også at overgangen til en balansert modell mellom ACMI-kontrakter og eget rutenett nå er gjennomført. En konkret effekt er levering av ett fly på langtids ACMI-kontrakt til IndiGo, noe som innebærer faste inntekter fra tredjepartsdrift fremfor inntekter direkte fra egne ruter.
Likviditetsstøtten har også kommet fra innsiden. Gründer og hovedeier Bjørn Tore Larsen gikk inn med nærmere 100 millioner kroner i egenkapital og ga et lån på 70 millioner kroner for å støtte driften, ifølge Agderposten.
Styret og ledelsen har iverksatt en strategisk gjennomgang for å vurdere alternativer som salg, fusjon eller partnerskap. Konsernsjef Eivind Roald sa i kvartalspresentasjonen at selskapet responderer på interesse fra potensielle strategiske partnere, og at en internasjonal investeringsbank er engasjert for å lede prosessen, ifølge E24. Roald uttalte: "Vi responderer på interesse fra potensielle strategiske partnere ved å engasjere en internasjonal investeringsbank for å igangsette en strategisk gjennomgang av alternativer, som kan inkludere et salg, en fusjon eller et partnerskap."
Den samlede regningen viser det som er selskapets todelte problem: et kostnadsnivå som har steget hurtig, særlig på drivstoff, og en balanse som trenger frisk kapital og strammere driftstiltak for å gi rom til den strategiske gjennomgangen.
Related Articles
- Salmar tjente 1,51 mrd i første kvartal, under ventet
- Tro på egen økonomi opp 10,6 poeng
- Vareeksport opp 20,9% i april, råolje +86%
Den ekstraordinære generalforsamlingen for å stemme over tegningsrettsemisjonen er berammet til 2. Juni 2026. Selskapet gjennomfører samtidig en strategisk gjennomgang.
Denne artikkelen er laget med hjelp av AI.
