Én milliard euro, tilsvarende over 10 milliarder kroner, kan bli ekstra drivstoffkostnad for SAS i inneværende regnskapsår. Konsernsjef Anko van der Werff sier selskapet ikke tror det er mulig å nå de resultatmålene som ble satt under rekonstruksjonen i 2023, og beskriver regningen som «betydelig», ifølge E24. Han advarer om at årets strukturelle ramme er endret etter prisrykket på jet fuel, og at det vil kreve operative og strategiske beslutninger fra ledelsen. Hvor mye dette trekker på resultatet, avhenger ifølge van der Werff av hvordan og hvor lenge konflikten i Midtøsten utvikler seg.

De første fire månedene i inneværende regnskapsår var betydelig bedre enn samme periode året før, men prisrykket etter Iran-krigen snudde bildet, sier Anko van der Werff til E24.

Van der Werff anslår at SAS kan komme til å bruke rundt én milliard euro mer på flydrivstoff i dette regnskapsåret, et beløp han selv omregner til «over 10 milliarder kroner». Tallet bygger på selskapets interne vurderinger av prisutviklingen og mengdene drivstoff SAS kjøper, og ble presentert i et intervju med E24.

Konsernsjefen peker på at drivstoff normalt utgjør omtrent 25 prosent av et flyselskaps kostnader. Når prisen på jet fuel skyter i været, sammenpresses marginene raskt. Van der Werff sier rett ut at målene lagt under rekonstruksjonen i april 2023 nå fremstår som urealistiske: de opprinnelige målene inkluderte en omsetning på rundt 58 milliarder svenske kroner og et resultat før skatt på mellom 5 og 6 milliarder svenske kroner for 2026. Nå er det ikke engang sannsynlig å gjenta fjorårets overskudd på nær 900 millioner kroner før skatt, het det i intervjuet. «Glem det, det er bare å glemme. Dette blir et av de årene der vi må ta helt andre beslutninger, og som er bra for neste periode,» sa han til E24.

SAS brukte 10,7 milliarder svenske kroner på drivstoff i hele fjor, ifølge selskapets årsrapport. En ekstraregning på én milliard euro vil derfor være et betydelig tillegg til fjorårets nivå, og avhenger helt av hvor lenge det høye prisnivået vedvarer.

Mastheads

Bransjeeffekter og hva ledelsen allerede gjør

Van der Werff beskriver utviklingen som et «drivstoffsjokk» som kom uventet. Han sier at selskapet opprinnelig trodde prisøkningen ville vare seks til åtte uker, men at situasjonen nå har vart lenger enn ventet.

Ifølge ham var SAS inne i uke tolv, snart uke tretten, etter at prisene skjøt i været etter at Iran-krigen startet i februar.

Som en direkte konsekvens måtte SAS kansellere over 1 000 avganger i mars og april for å tilpasse kapasitet og redusere kostnader, ifølge van der Werff. Han understreker alvoret i situasjonen med uttrykket «Alle mann på dekk», og sier at selskapet må ta både kortsiktige og tøffe beslutninger for de neste tolv månedene.

Det høyere drivstoffnivået rammer ikke bare SAS. IATA viste at jet fuel-prisene i Europa i forrige uke var over 80 prosent høyere enn fjorårets snittpriser, ifølge E24. Van der Werff påpeker at jet fuel, som et raffinert produkt, ofte handles betydelig over råoljeprisen. De ekstra kostnadene etter krigene i Ukraina og Iran har slått gjennom i produksjons- og transportkostnader, og det rammer hele verdikjeden for luftfart.

For å illustrere at dette er et felles problem i bransjen, nevnte van der Werff at Lufthansa og Air France-KLM allerede har anslått ekstra drivstoffregninger i år på henholdsvis 2,5 milliarder euro og over 2 milliarder euro. Slike tall gir et referansepunkt for hvor krevende året kan bli også for andre store europeiske selskaper.

Konsekvensene kan bli høyere billettpriser, rutejusteringer og strammere drift. Van der Werff sier at sammenpressede marginer vil kreve operative og strategiske beslutninger fra ledelsen, men han utdyper ikke konkrete tiltak utover kanselleringene og styrket kostnadskontroll i intervjuet med E24.

For SAS betyr dette at regnskapet for året vil avhenge av to ting: hvor lenge det høye prisnivået vedvarer, og i hvilken grad selskapet klarer å gjennomføre tiltak som demper effekten på resultatet.

Related Articles

Én mrd. Euro, 10 mrd. Kroner, er beløpet van der Werff sier kan ramme SAS; selskapet har kansellert 1 000 avganger.

Denne artikkelen er laget med hjelp av AI.