En robotarm på vegg i en garasje strekker seg presist mot bilens ladeport og trekker seg rolig tilbake idet føreren går inn i huset uten å se seg tilbake. Tek.no omtaler en demonstrasjonsvideo fra Xiaomi som viser en vegg- eller gulvmontert ladearm som kan finne en bils ladeport og plugge inn helt automatisk. Armen er bare 152 millimeter bred og bruker AI-basert bildegjenkjenning for å lokalisere ladeporten med det Xiaomi beskriver som «sub-millimeters presisjon», ifølge omtalen. Pris og lanseringsdato er ikke oppgitt, og løsningen forutsetter at bilen støtter armens kommunikasjon og ladegrensesnitt.

I videoen montert ved siden av en parkeringsplass strekker armen seg mot en lukket ladeport, motoren åpner luka, armen setter pluggen på plass og trekker seg rolig tilbake når ladingen er ferdig.

Tek.no skriver at Xiaomis demonstrasjon er ment som en hjemmeorientert, helt automatisk «park og glem»-løsning. Selskapet viser at armen kan knyttes til et smarthussystem, slik at brukeren kan starte eller planlegge lading fra mobilen og inkludere armen i automatiske rutiner i hjemmet.

Slik virker armen

Armen er laget for å fungere i trange parkeringsplasser og måler i demonstrasjonen 152 millimeter i bredde, et poeng Xiaomi løfter fram som praktisk for private garasjer. Den benytter kameraer og AI-basert bildegjenkjenning for å finne ladeportens nøyaktige posisjon, og selskapet oppgir presisjon ned mot sub-millimeter. Når armen har lokalisert porten, kommuniserer den med bilen slik at en motorisert luke foran ladeporten åpner og lukker automatisk, før armen plugger inn eller trekker seg tilbake.

Tek.no gjengir også Electrek, som peker på at en motorisert robotarm kan gi samme brukervennlighet som trådløs lading, samtidig som den unngår noen av effekt- og standardbegrensningene som følger med induktiv lading.

Mastheads

Plassering i ladeøkosystemet og praktiske begrensninger

Xiaomis løsning er presentert som en del av selskapets hjemme-ladeportefølje, der den skal kunne brukes sammen med wallbox-ladere på 7 kW og 11 kW. Demonstrasjonen framstiller robotarmen som et alternativ til trådløs lading for brukere som ønsker komforten ved automatisk tilkobling uten effektivitetstap.

Samtidig peker Tek.no, med referanse til Electrek, på flere praktiske forutsetninger. Løsningen krever at bilen og ladesnittet kan kommunisere med armen, og per omtalen er dette i praksis mest relevant for Xiaomis egne elbiler. Disse bilene retter seg foreløpig mot det kinesiske markedet, noe som setter begrensninger for hvor raskt en global lansering kan skje.

Tek.no påpeker også at Xiaomis demonstrasjon fortsatt er på konseptstadiet. Selskapet har ikke offentliggjort pris eller lanseringsdato, og det er uklart hvilke bilmodeller og ladeprotokoller som vil støttes ved en eventuell kommersiell lansering.

Konseptet har historiske forløpere. Tek.no skriver at Tesla viste fram en prototype av en leddet laderarm i august 2015, og at Elon Musk allerede i desember 2014 hadde omtalt arbeid med en automatisk laderløsning. Electrek rapporterte videre at Tesla kjøpte det tyske selskapet Wiferion i 2023, samtidig som trådløs lading for Cybertruck ble skrinlagt fordi bilen sitter for høyt over bakken.

For brukere og installatører reiser løsningen flere spørsmål utover teknisk gjennomføring: hvor mye ekstra mekanikk tåler en parkert bil i en privat garasje, hvordan sikres kompatibilitet mellom ulike bilprodusenter, og hvilken sikkerhets- og vedlikeholdsprofil kreves for en motorisert arm som skal håndtere høyspentkontakt gjentatte ganger. Tek.no og Electrek peker på at fordelene ved å kombinere komfort og høy effektivitet er teknisk plausible, men at praktisk tilgjengelighet og standardisering fortsatt mangler.

Tek.no sin dekning gir et klart bilde av at Xiaomis ladearm per i dag er en demonstrasjon som viser hva som teknisk er mulig, men ikke når eller hvordan dette kan bli et produkt for norske garasjer eller for biler fra andre produsenter.

Related Articles

Armen som vises i demonstrasjonen måler 152 millimeter i bredde. Opprinnelig rapportert av tek.no.

Denne artikkelen er laget med hjelp av AI.