100 kroner per mil er OFVs anslag for hva det koster å eie og bruke en typisk ny elbil når eksempelet bygger på en bilpris på 550 000 kroner og 15 000 kilometer i året. OFV viser også at samme bil ved 20 000 kilometer i året gir en årsutgift på om lag 162 326 kroner, tilsvarende 8,12 kroner per kilometer. Husholdninger merker denne kostnaden både som høyere kjøpspris og som løpende utgifter, fordi de største postene er verditap og renter. Endringer i avgiftsregler og økte forsikringskostnader er blant forklaringene OFV peker på for prisveksten fra i fjor.

162 326 kroner er OFVs beregnede årsutgift for den samme elbilen når kjørelengden settes til 20 000 kilometer i året. Tallene kommer fra Opplysningsrådet for veitrafikken, som har brukt en standardmodell med en utsalgspris på 550 000 kroner for å illustrere kostnadsbildet. Dette beløpet gir et snitt på 8,12 kroner per kilometer i eksempelet.

Hva som driver kostnaden

OFV påpeker at de største postene i regnestykket ofte er verditap og renter. Disse faste kostnadene utgjør en betydelig andel av den totale årlige utgiften for en ny bil.

Resten av regnestykket fordeler seg på kjente bilkostnader: OFV nevner blant annet forsikring, vedlikehold og service, strøm til lading og dekkslitasje. Bompenger og ferge er holdt utenfor standardoppsettet fordi de varierer mye etter hvor folk bor og ferdes.

Flere årsaker til stigning og betydningen for husholdningene

Kostnad per kilometer har økt siden i fjor. OFV noterer at fjorårets gjennomsnitt i deres beregninger var 9,12 kroner per kilometer, og at en del av prisveksten i år skyldes økte forsikringskostnader og andre faste kostnadsposter. Samtidig har OFV redusert renten de bruker i kalkylene etter rentekuttet fra Norges Bank, men lavere rente har ikke vært nok til å snu totalbildet.

Husholdninger som kjøper ny bil, merker endringen både gjennom den direkte kjøpesummen og gjennom hvor store faste kostnader som følger. Kortere årlig kjørelengde skyver opp kostnaden per kilometer fordi faste kostnader fordeles på færre kilometer.

Mastheads

OFV viser dette i sine eksempler: regnestykket med 15 000 kilometer gir omtrent 100 kroner per mil, mens modellen med 20 000 kilometer gir den lavere kilometertaksten som nevnt over.

OFV bruker 550 000 kroner som sitt standardeksempel fordi dette befinner seg i prisområdet for flere av markedets mest solgte elbilmodeller, og fordi et bredt modellutvalg gjør sammenligninger enklere i denne prisklassen. Organisasjonen peker også på at elbilandelen blant nye biler i Norge er svært høy, noe som har betydning for utformingen av støtte- og avgiftsregler.

Administrerende direktør i OFV, Geir Inge Stokke, har understreket at verditap og rentekostnader ofte er de minst synlige, men største utgiftene for bileiere. Når disse postene løfter totalregningen, endrer det bildet mange forbinder med lave driftskostnader for elbil.

En annen forklaring på at kjøpsprisen for elbil har økt, kommer fra endringer i avgiftspolitikken. I statsbudsjettet for 2026 vedtok regjeringen å redusere momsfritaket for elbiler, slik at fritaket i 2026 gjelder biler opp til 300 000 kroner. Regjeringen har begrunnet endringen med at store subsidier ikke lenger anses nødvendige nå som elbilandelen blant nye biler er høy. Tidligere anslag antyder at momsfritaket til nå har kostet staten i størrelsesorden 17,5 milliarder kroner per år.

Myndighetene har varslet videre innstramninger: planen omfatter blant annet en ytterligere reduksjon av fritaksgrensen i 2027 og en fasevis utfasing i årene etter. For forbrukere betyr dette at kjøpskostnaden for nye elbiler kan bli relativt høyere framover, selv om lavere driftskostnader for enkelte poster fortsatt kan dempe totalregningen i enkelte bruksprofiler.

OFVs framstilling viser også tydelig hvordan ulike kjørebehov påvirker økonomien: den som kjører lite, får høyere kostnad per kilometer fordi avskrivning og faste kostnader ikke fordeles over mange mil. Den som kjører langt, synker snittkostnaden per kilometer, men får høyere samlede årlige utgifter.

Til slutt minner OFV om at enkelte kostnadsposter varierer mye lokalt. Bompenger, fergekostnader og lokale forsikringspremier gjør at husholdningers faktiske regnestykker kan avvike betydelig fra OFVs standardmodell.

Related Articles

Regjeringen innførte innstramningene i statsbudsjettet 2026. Myndighetene varsler et nytt kutt i momsfritaket i 2027 som ledd i en gradvis utfasing. Opprinnelig rapportert av nettavisen.no.

Denne artikkelen er laget med hjelp av AI.