637 km WLTP-rekkevidde gjør nye BMW iX3 40 til et relevant valg for dem som vil ha lang rekkevidde uten firehjulsdrift. BMW har åpnet konfiguratoren i Europa for den rimeligere, bakhjulsdrevne iX3 40, priset fra €63,400, med 235 kW motor, 82,6 kWh batteri og hurtiglading opptil 300 kW, ifølge Electrive. Den kraftigere iX3 50 xDrive blir fortsatt tilbudt med en batteripakke på omkring 108 kWh og WLTP-rekkevidde opp mot 805 km; amerikanske tester antyder EPA-estimat mellom om lag 383 og 434 miles for den største versjonen, ifølge Gizmodo. For norske kjøpere betyr dette at en mer prisvennlig iX3 nå kan bygges i konfiguratoren, men endelig pris og levering varierer etter marked.

Et så høyt WLTP-tall gjør iX3 40 relevant for kjøpere som prioriterer rekkevidde, fordi det plasserer bilen i konkurranse med flere mellomstore elbiler uten å nødvendigvis kreve dobbeltmotor eller topputstyr.

For deg som vurderer en elbil til daglig bruk betyr de nye opplysningene at BMW tilbyr et tydeligere valg mellom to versjoner. IX3 40 er en en-motors, bakhjulsdrevet variant med 235 kW effekt og 500 Nm dreiemoment. BMW oppgir 0-100 km/t på 5,9 sekunder og en toppfart på 200 km/t. Batteriet har en energikapasitet på 82,6 kWh, og WLTP-rekkevidden er oppgitt til opptil 637 km, ifølge Electrive.

Den nye iX3 40 er priset fra €63,400 i Europa, ifølge Electrive. Standardutstyret som listes i konfiguratoren dekker mange praktiske behov: LED-lys, BMW Digital Key Plus, elektrisk justerbare forseter med minne, varme- og førerassistansesystemer, og en 58-liters lagringsluke under fronthetten. BMW har også lagt til moderne førerassistenter og et oppdatert infotainmentsystem i flere markeder.

Det er likevel viktig å være oppmerksom på ekstrautstyr og pakking. Electrive viser til at enkelte funksjoner som baksetekjøling er priset lavt i grunnprisen, for eksempel €400, men ofte tilbys som del av større pakker. I et konkret eksempel er baksetekjøling pakket sammen med head-up display, Harman Kardon-anlegg og bakklimakontroll, noe som øker den faktiske tilleggskostnaden til om lag €2,300. Slike bundlinger kan raskt endre sluttprisen du som kunde møter i konfiguratoren.

Den kraftigere iX3 50 xDrive forblir i programmet. Den har en større batteripakke på omkring 108 kWh og en WLTP-rekkevidde som BMW og fagpressen har presentert opp mot 805 km for den mest effektive versjonen. Ifølge Gizmodo viser forbrukertester og byråers EPA-anslag mellom om lag 383 og 434 miles, det vil si cirka 616 til 698 km, avhengig av dekks- og hjulvalg. Den større batteripakken og xDrive-oppsettet gir høyere total rekkevidde og noe raskere akselerasjon enn iX3 40.

Mastheads

IX3 kommer med moderne ladeevner: modellen støtter hurtiglading med inntil 300 kW på DC-stasjoner, og BMW oppgir 10 til 80 prosent lading på om lag 21 minutter i de mest effektive oppsettene. For daglig lading hjemme er det to alternativer: en 11 kW AC-lader som standard, og en valgfri 22 kW ombordlader som ekstrautstyr.

Toveis strømfunksjoner er et tydelig satsingsområde for BMW. Vehicle-to-home, forkortet V2H, og vehicle-to-grid, V2G, leveres som standardfunksjoner. Vehicle-to-load, V2L, som lar deg drive eksternt utstyr fra bilen, aktiveres kun dersom kunden bestiller den valgbare 22 kW ombordladeren. I praksis betyr det at funksjonaliteten for å bruke bilen som strømkilde hjemme eller mot strømnettet er til stede, men full nytte krever ekstrautstyr.

En varmegjenvinnende varmepumpe er standard, noe som bidrar til bedre energieffektivitet i kaldere klima. Electrive skriver også at bilen i Tyskland får den oppdaterte versjonen av BMW Intelligent Personal Assistant med kunstig intelligens, samt at flere nye farger og ekstrautstyrspakker nå tilbys i konfiguratoren.

For norske kjøpere er disse detaljene relevante: hurtiglading opp mot 300 kW gjør lange strekninger enklere, mens varmepumpen og de toveis løsningene kan ha betydning for effektivitet og hjemmeintegrasjon i et kaldt nordisk klima. Samtidig vil tilgjengeligheten av 22 kW ombordlader og prisen på nødvendige pakker avgjøre hvor mye funksjonene faktisk vil koste deg.

Markedsperspektivet påvirker også hva BMW priser bilen til i hvert enkelt land. BMW-ledelsen har sagt at de følger konkurransen i Kina tett. Salgsleder Jochen Goller bemerket prispresset i Kina, og finansdirektør Walter Mertl uttalte at med iX3 50 kan BMW nå såkalt marginparitet i Tyskland i 2026, altså at marginene kan komme på nivå med bensin- og dieselmodeller. Reuters rapporterte at salget av BMW i Kina falt med 15,5 prosent i første halvår 2025, noe som gir kontekst for hvorfor prisstrategi og lanseringstidspunkt er kritisk for selskapet.

Konsekvensen for deg som kunde er enkel: selv om konfiguratoren i Europa nå viser grunnpriser og utstyrsvalg, kan lokale prisnivåer, avgifter og leveringstidspunkter variere. Det betyr at den listeprisen du ser i euros kan avvike betydelig fra hva en norsk forhandler fakturerer når norske avgifter og opsjoner er lagt til.

Praktisk råd: bruk BMWs konfigurator i ditt marked for å bygge den exakte kombinasjonen av utstyr og farge du vurderer, og sjekk lokale leveringstider og prisopplysninger. Det vil avdekke om 22 kW-lader er nødvendig for den toveis funksjonaliteten du ønsker, og hvilke pakker som faktisk inneholder de funksjonene du prioriterer.

Related Articles

Ifølge Reuters planlegger BMW lansering i Kina i andre halvår 2026. Prisnivået for Kina skal etter selskapets opplysninger fastsettes i første kvartal 2026.

Denne artikkelen er laget med hjelp av AI.