Statens vegvesen krever at Tesla endrer navnet «Full selvkjøring (under oppsyn)» før funksjonen tas i bruk i Norge. Ifølge vegvesenet gir betegnelsen et feilaktig inntrykk av et fullt autonomt system; i realiteten er funksjonen en nivå‑2 førerassistanse der føreren fortsatt har ansvar.

Hva Vegvesenet krever

  • Vegvesenet krever at Tesla endrer navnet «Full selvkjøring (under oppsyn)» før funksjonen tas i bruk i Norge fordi navnet kan gi inntrykk av at bilen tilfredsstiller krav til et selvkjøringssystem i Europa.
  • Myndighetene vil stille krav til hvordan tilbudet omtales og hvilke ord og formuleringer som brukes i markedsføring.
  • Informasjonen må klargjøre at føreren skal følge med og være klar til å gripe inn til enhver tid, og det stilles krav til opplæring og dokumentasjon som viser at brukerne forstår begrensningene i systemet.

Teknisk klassifisering og hva funksjonen gjør

  • Teslas «Full Self‑Driving (FSD) Supervised» bruker flere kameraer rundt bilen for å styre og manøvrere, og kan ofte operere uten at føreren holder hendene på rattet.
  • Systemet krever likevel at føreren holder oppmerksomheten på trafikken; et internt kamera kan følge om brukeren ser bort eller bruker mobil.
  • Vegvesenet og europeiske aktører klassifiserer FSD som nivå 2 førerassistanse i henhold til SAE: systemet kan kontrollere kjøring i enkelte situasjoner, men føreren må overvåke og overta ved behov.
  • Tesla krever ifølge Tek.no at førere ser en kort instruksjonsfilm og svarer på spørsmål før aktivering, for å sikre at brukeren har mottatt grunnleggende informasjon om bruk.

EU-prosessen og rollen til Nederland

  • RDW i Nederland har gitt nasjonal godkjenning til FSD Supervised, og saken går videre til EU‑komiteen TCMV for vurdering av felles europeisk godkjenning.
  • Prosessen bruker et unntaksregime under artikkel 39 i EUs typegodkjenningsforordning; RDW må forklare vurderingen av unntak fra krav i FN‑forskrift 171.
  • Andre EU‑land får anledning til å stille spørsmål før komiteen stemmer. Norge som EØS‑land har ikke stemmerett, men kan stille spørsmål og fremme innsigelser eller synspunkter.
  • Vegvesenet sier de vil bruke denne muligheten, og vil blant annet ta opp nordiske forhold som snø, is og mørke vinterforhold, samt spørsmål om forveksling med fullt autonome systemer, hendelsesrapportering og systemets robusthet mot manipulasjon og hacking.

Hva det betyr for norske Tesla‑eiere

  • Hvis funksjonen blir godkjent i EU eller av norske myndigheter, kan også biler allerede registrert i Norge få FSD aktivert — forutsetningen er at Tesla Norge sender en søknad som viser at eldre modeller er kompatible med tekniske og sikkerhetsmessige krav.
  • Vegvesenet viser til en tidligere prosess der Ford fikk en tilleggsbeslutning som dekket over 9 000 kjøretøy da BlueCruise ble vurdert, og sier at en lignende prosess kan bli aktuell for Tesla.

Related Articles

Vegvesenet vil bruke EØS‑prosessen til å stille spørsmål og fremme innsigelser, og krever tydelig merking, opplæring og dokumentasjon før funksjonen kan tillates i Norge.

Denne artikkelen er laget med hjelp av AI.